电子汽车衡在使用过程中极易受到各类主客观因素的干扰，进而降低检测效率，影响检测结果精确性。为此，技术人员要明确电子汽车衡的检定原理，深入分析电子汽车衡检定环节存在的问题，并提出合理的现场故障排查处理措施。同时，加强电子汽车衡的维护保养，优化设备性能，增强检定时效性与精确性。

(1）电子汽车衡计算检定法的核心原理。计算法基于称重传感器灵敏度工作原理，换言之，称重传感器的灵敏度直接决定了计算法的应用效果。在对汽车电子衡外加载荷的MV输出信号进行测量时，主要依靠便携式检测设备来完成。使用便携式检测设备可以获取准确的外加荷载重量理论数值，在此基础上，通过规律叠加砝码对外加荷载重量理论数值予以补偿，获得实物最终的外界荷载重量参数值。

便携式检测设备的工作原理是以额定载荷作为条件，而以称重传感器输出灵敏度与拱桥电压乘积作为实际输出值。在实际检定过程中，往往需要多个配套的称重传感器协同运作来完成。如果使用便携式标准检测设备对大型衡器实行检测，实物的外加荷载输出信号数值的计算公式为：

实物外加载荷理论数值=输出信号×称重传感器额定载荷×称重传感器数量称重传感器输出灵敏度×称重传感器拱桥电压

在采用计算法对电子汽车衡实行检定时，检测设备制造商必须提供如下几个重要参数信息：电子汽车衡承载力极限值、称重显示器线性指标参数值、承载器刚度极限值及称重传感器技术参数值。同时，在电子汽车衡检定过程中，技术人员要密切关注称重传感器输出信号参数值与拱桥电压测量值的误差，深入分析误差诱因，采取行之有效的处理措施，将误差控制在合理范围内。

(2）电子汽车衡叠加检定法的核心原理。相较而言，电子汽车衡叠加检定法的应用时间更早。叠加法标准检测传感器问世于20世纪80年代，经过数年的理论研究与实践积累，逐步引入到力值计量器具鉴定系统中。随着检定技术的完善，其被拓展应用到各行业领域，并取得了良好的应用成效。在使用叠加检定法检测衡器时，依靠检测结构和液压系统来完成，无需在检衡车上配置标准砝码。而这也使叠加检定法在经济性与安全性方面体现出突出优势。同时，相关机构为顺应时代发展趋势，研发出一种能够自主定位的现场检定装置。这种现场检定装置具有高效性、安全性与可靠性等优势，极大增强了电子汽车衡的检测时效性与精确性。

(1）传感器故障问题。传感器是配置在基础结构与称台之间的重要元构件。传感器的主要功能是以电信号的形式呈现货物的重量参数值。传感器故障可能是称量货物重量超过传感器承载负荷极限值导致的，也可能是所称量货物质量不达标导致的。而传感器功能异常会削弱绝缘性能，出现零点漂移或信号线松动等问题。

(2）检测技术问题。偏载的检测结果的精确性直接决定了最终检测结果的精确性。但在实际检测中，砝码规格不统一或砝码标准性较差，极易导致检测结果偏差。而偏载的检测结果缺乏精确性，检测设备无法满足标准要求。

(3）检测设备问题.目前，我国在计量基础建设方面仍存在投资力度不足的问题。由此使得部分地区的计量检定单位的检定条件极为简陋，因标准器具配置不完善，无法满足检定工作需求的现象屡见不鲜。纵观县级与区级的计量检定单位发展现状，检定设备的砝码重量最大不超过50 t。但是在实际检定工作中，频繁出现超过50 t的电子汽车衡的检定操作，现有条件与检定需求严重失衡。此外，标准砝码的运输安全性问题也至关重要。标准砝码的运输不仅会消耗大量运输经费，还会产生一系列的中间环节的费用，增加投资成本。为此，计量检定单位要注重标准砝码运输的安全性，避免因运输颠簸造成不必要的安全事故。

(1）使用前对各组件进行故障排查。在正式检测前，技术人员应与司磅员保持良好沟通，全面了解电子汽车衡的使用情况与维护保养情况，在基础上，有策略性的开展工作。之后技术人员要使用水平仪检测单块基础板的水平度，使用水准仪检测单块基础板的高度差。技术人员还可以采用外力敲击的方式，根据基础板的回声传动频率，判断设备是否存在气穴。与此同时，技术人员需严格检查限位间隙的合理性，对称台周围的间隙予以清理，以防异物堵塞间隙。再者，采用专业器具对称台底部进行清理，避免大体量垃圾杂物承托称体，影响检测结果精确性。另外，技术人员还应检查传感器的各连接部件是否存在松动或破损等问题。如果传感器连接部件发生锈蚀，要立即涂抹黄油实行维护保养，以免对后续故障排查处理造成不必要的麻烦。

(2）对仪表不归零问题进行处理.由于归零范围设置过小，仪表不归零，技术人员需重新设置仪表，且定期组织称台清理工作，避免大体量杂物承托称体，破坏称体灵活性。另外，传感器零点漂移也是导致不归零的关键因素。针对这种情况，技术人员要全面检查传感器装置，在称台放空的状态下，检测各传感器的输出信号是否保持在正常范围内。若传感器的零点漂移现象较为轻微，单纯校准仪表即可；若传感器的零点漂移现象较为严重，则需更换传感器，加强检测的精确性。

(3）处理称量检测误差大。在检定过程中，经常出现大小吨位检测结果误差过大的问题。为增强检测结果的精确性，应采取如下几种处理措施：针对小吨位检定误差问题，技术人员多采用重复检测的处理方式；在大吨位检定环节，若限位器故障或在称台与底座间隙存在大体量异物，极易导致称体形变，传感器失灵。对此，技术人员多采用排查法确认故障，并采取相应处理措施。

(4）衡器载重参数值非线性变化。在检定过程中，应根据增减砝码的质量决定是否需要增减砝码，而且，仪表的读数值也应该随着砝码数量的增减变动呈线性变化。否则，技术人员就要检查称体是否出现形变、称台四周是否存在大体量异物、限位装置的间隙是否在合理范围内。如果称台四周存在大体量异物，技术人员需实施彻底的清理，并将限位装置的横向间隙与纵向间隙分别控制在2～3 mm之内。如果在检查过程中未发现任何问题，可以初步判定是传感器装置出现了故障。

(1）设置防雨棚和计量秤房。房屋是人类生存的必要条件，电子汽车衡也不例外。秤房干燥整洁，称基平坦，加强称体结构完整性以及计量参数的精确性，便于司磅员的技术操作。

(2）在保证称体稳定性与称量精确性的基础上，将称台与引坡交界位置的间隙控制在10～15 mm之间，避免不必要的刮碰。

(3）杜绝实物重量超过称量装置负荷限值。将待计量载货车重量限定在额定称量值之内，切忌超重称量。

(4）制定称量计划，定期检定电子汽车衡。根据衡器的使用年限与性能概况，调整检定检测频率。一旦察觉任何故障问题，需及时采取故障排查措施与维修养护措施，优化衡器性能，加强检定检测时效性与精确性。

(5）电子汽车衡操作人员与维修人员必须执证上岗。让电子汽车衡操作人员与维修人员经过系统培训与考核，在获取专业资质证明的情况下，进入岗位。维修人员在未获得专业资质前，不得参与试验性维修，更不能随意更换衡器的零配件，以免影响电子汽车衡性能稳定性，造成不必要的损失。

综上所述，在使用电子汽车衡进行称重时，极易遇到各种各样的故障。为此，相关技术人员必须严格遵守标准规范，开展电子汽车衡检定与现场故障排查工作，优化衡器性能，提高检测时效性与精确性。同时，注重电子汽车衡的维护保养工作，以此延长衡器使用寿命，节约成本。